比國產車還便宜的合資車?創酷最低報價6萬多,1.3T榨出165匹馬力

小李车评李建红 2020-04-29 檢舉

隨著中國汽車市場的競爭逐漸進入了白熱化狀態,廠商之間的競爭品牌從品牌到產品力,再到價格,任何一個細節都可能分出個高低。而在合資品牌內部,很顯然,德系日系的整體市場表現更好,以大眾為主的普通合資品牌和奔馳、寶馬、奧迪三大豪華品牌共同組成了相對強大的合資陣營;日系緊隨其后,豐田、本田、日產三大品牌依靠相對強大的可靠性表現,在整體降價幅度不大的情況下,也保持了一個比較優秀的銷量表現;法系品牌基本上處在邊緣化位置。現在整體情況比較尷尬的就是美系品牌了,長安福特整體低迷,通用旗下兩大普通品牌別克、雪佛蘭降價幅度很大,也算是取得了一定的銷量,但是相比德系和日系,還是比較弱勢。

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雪佛蘭就是這樣一個品牌,其實在我們看來,在上汽通用內部,三大品牌的座次,基本上就是凱迪拉克、別克和雪佛蘭,雪佛蘭相當于是上汽通用的廉價品牌,等同于一汽-大眾旗下的捷達品牌,雖然這話說起來比較“殘忍”,但是卻也是事實。因為雪佛蘭的整體產品價格,相比于其他合資品牌,要低上很多,基本介于合資品牌和自主品牌之間。

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之前我們也曾試駕過雪佛蘭的一款SUV產品—創酷,其實總體來說,對于這款車的印象還不錯,而且這款車的起步價不足10萬,算是性價比比較高的一款車,當時我們預測這款車的市場前景應該會不錯,但是結果卻大相徑庭。2020年第一季度,這款車的銷量僅為486輛,當然我們理解其中有大家眾所周知的突發因素影響,但是相比于本田XR-V、繽智的16793輛和15676輛的銷量,連零頭都算不上,甚至還不如現代ix25的銷量水平,這款車一季度還賣了8259輛。要知道,這3款車,可都比創酷還貴不少。

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其實分析這款車,乃至整個雪佛蘭的市場表現,很大的問題都出在了品牌上,這個東西很“玄”,但是的確會很能左右汽車品牌的銷量走勢,雪佛蘭在國內這些年,幾乎沒有建立完整、可持續的品牌影響力。所以雪佛蘭的產品價格越低,反而越賣不動!

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銷量持續低迷,對于廠商和經銷商而言,也是壓力巨大,因為現在的創酷,在價格上已經相當“誘人”了。通過網站查詢,我們看到,官方指導價9.99萬—13.99萬元的創酷,如今最低報價僅為6.49萬—10.49萬元,也就說優惠幅度高達3.5萬,對于10萬元級別的車型來說,3.5萬元的優惠的確相當大。關鍵在于,6.49萬的報價,基本上就是國內小型SUV的最低售價了,要知道長安CS35 PLUS的優惠后起售價還要6.59萬元呢。所以創酷的報價,已經是要比自主品牌同級車還要便宜了。

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盡管這款車目前的報價很低,但是卻并不意味著它的產品力也很一般,事實上,這款車的整體性價比還是蠻高的。外觀內飾方面的東西我們就不用做太多說明,事實上仁者見仁智者見智,大家都有自己的主觀判斷。在我們看來,這款車的外觀相對來說比較敦實,整體運動感比較強。但是內飾層面相比于時下流行的設計,還是有些素,沒有那種相對精致和驚艷的感覺,這是它的一個缺點。

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